具體而言，自 1 月中旬起，全日空對搭乘其從中國大陸出發(fā)航班的乘客，免除了轉(zhuǎn)機(jī)至日本國內(nèi)航線的機(jī)票費用。這意味著赴日旅客只需支付國際航線的機(jī)票費用，從羽田機(jī)場等樞紐轉(zhuǎn)機(jī)前往日本其他地方城市機(jī)場的航班無需再額外付費。

  事實上，全日空在這一優(yōu)惠政策上早有布局。2024 年 7 月，全日空率先對從韓國、中國臺灣地區(qū)、澳大利亞等地出發(fā)的航班實施了這一舉措；同年 8 月，從美國出發(fā)的航班也加入了這一行列，開始免除轉(zhuǎn)機(jī)日本國內(nèi)航線的機(jī)票費用。隨著中國大陸地區(qū)此次被納入，全日空的免費措施已覆蓋約 20 個國家和地區(qū)。無獨有偶，日本航空（JAL）也從 2024 年 9 月起，實施了相同的優(yōu)惠政策。不過，需要注意的是，在需求旺季，這些免費措施可能并不適用。

  日本航空公司推出這些舉措的背后，是對中國旅客數(shù)量增長的強(qiáng)烈期待。在 2024 年 12 月舉行的中日部長級會議上，日方明確表示，將針對訪日中國游客放寬簽證發(fā)放條件。這一政策調(diào)整無疑為吸引更多中國游客赴日旅游提供了便利。

  2024 年，訪日外國游客人數(shù)與消費額均創(chuàng)下歷史新高，成為日本旅游市場的一大亮點。這一年，訪日游客人數(shù)達(dá)到 3686 萬 9900 人，消費額高達(dá) 8 萬 1395 億日元。

  按國家和地區(qū)劃分，來自中國大陸的游客消費額最高，合計達(dá)到 1 萬 7335 億日元（約合人民幣 812 億元）。盡管此前受經(jīng)濟(jì)低迷、福島第一核電站處理水排海問題等因素影響，中國大陸訪日游客數(shù)量恢復(fù)較為遲緩，但目前正逐步回升。消費額排名第二的是中國臺灣地區(qū)，達(dá)到1萬零936 億日元，第三則是韓國，為 9632 億日元。